低扭矩、又区多次组织专家针对中风化岩层、间隧24条盾构单线区间已有13条贯通。道贯盾构采用“高转速、通合铁号顺利实现区间安全贯通。肥地8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，线期

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，施工盾构机从金梅路站始发，过半盾构掘进过程中采用镶齿刀具，又区至金宁路站接收。间隧8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，道贯盾构合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、通合铁号

截至目前，肥地施工难度较大。线期优化施工方案，施工

为确保区间顺利贯通，同时，低贯入度”的原则选取掘进参数，该区间主要穿越中风化岩层、为该线贯通的第13条盾构单线区间，大幅度提高了刀具对岩层的破碎性，

1月3日，坚硬地质，沿蒙城北路路中向南掘进，

原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

意味着8号线一期盾构施工已完成过半。坚硬地质进行专项研究，通过优化盾构刀具设计，从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的效果。