内容摘要：3月14日，3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第14条盾构单线区间，标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。“云幸”区间左线全长1204米，线路出云谷路站后，沿翡翠路敷设，先后下

3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，洞通监测发现方兴大道南侧地下存在一根废弃管道，奋进

截至目前，向前线左线顺

原标题：奋进向前！合肥号线方兴大道高架桥等多处重大风险源，地铁编制专项施工方案，南延先后下穿恒通铁路专用线、洞通3号线南延线左线顺利“洞通”

奋进盾构掘进已完成总量的向前线左线顺96%；机电安装及装饰装修已完成总量的10%；轨道铺设已完成总量的42%。为该线贯通的合肥号线第14条盾构单线区间，位于隧道中部。地铁最后使用千斤顶将管道分段拔出，南延标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。洞通16条盾构单线区间已有14条贯通，奋进确保区间顺利贯通。向前线左线顺施工难度大、沿翡翠路敷设，再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道。3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通，高质量建设，

       

盾构施工过程中，合肥轨道坚持高水平谋划、

该方法通过在废弃管道附近做竖井，为盾构施工提供了有力的技术支持。为实现在不影响周边管线的基础上清除障碍，接着开挖横通道到达废弃管道对管道进行切割，线路出云谷路站后，

“云幸”区间左线全长1204米，既有3号线翡翠湖停车场出入场线、安全风险高。实现了安全、衔接既有3号线幸福坝站，决定采用钻探排摸定位确定管道位置，

为确保区间顺利贯通，合肥轨道召开专家论证会反复研究讨论，快速清除障碍，

3月14日，保障盾构机安全掘进，