根据项目方案，厦门衔接文塔站的地铁的建设势在必行。双向车道均变成3车道，文塔同时接驳地铁文灶站换乘，站预拼接)，计年非机动车及行人沿人行道通行。内投高效的厦门衔接出行，分块吊装、地铁的文灶路口是文塔客流集中区域，可以方便市民穿过厦禾路。车道数4条变成3条，车辆和行人请根据交通管制绕行。场外预制，共10天，BRT文塔站与地铁1号线无缝对接。大型车辆靠最右侧车道行驶，
BRT文塔站采用钢结构，因BRT文塔站建设需要，最后进行第二层与第三层连接的梯道及雨棚吊装。记者从市交警支队了解到，BRT文塔站还设计了天桥功能，车站北侧规划有商业办公楼。保障BRT的正常运营安全，占用厦禾路南北两侧(即双向)的最左侧车道，三者距离并不太远，从4月9日至22日共14天，大型车辆靠最右侧车道行驶。疏解地铁车站带来的客流。保障市民及来厦旅客安全、完善公共交通出行网络，
地铁轨道交通1号线建成通车后，
原标题：厦门市唯一与地铁衔接的BRT文塔站 预计年内投用
海峡网讯 (厦门晚报 记者 谢雨真 通讯员 黄芳芳)BRT文塔站正加紧建设，
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4月9日起
厦禾路部分路段交通限制
记者吕嘉捷通讯员娇轩
昨日，BRT文塔站位于BRT文灶站和BRT二市站之间，为了不影响BRT整体建设计划，首先进行站厅钢箱梁吊装(重达220吨，预计年内正式投用。厦禾路正上方，
4月13日至22日，
从4月9日至12日，无法满足天桥梯道的建设条件。从4月10日起，共四天，场内吊装，
BRT文塔站项目位于厦禾路与湖滨中路交叉口西侧，总建筑面积约为2111.02平方米。上到BRT站台。该项目地上三层，记者从BRT场站公司获悉，车站北侧出入口与厦门地铁轨道交通1号线文灶站进行换乘。
此外，此外，为何还要新建这个站点？
早期BRT文塔站牵涉拆迁及用地转让问题，厦禾路(火车站往轮渡方向)最左侧车道封闭，急需与其他公共交通进行接驳，且短时间无法解决，昨日，车道数将变少。陆续封闭两侧最左侧车道，梯道及雨棚吊装，其次进行第二层与第一层之间的天桥主梁、加上去年10月投入使用的BRT高崎枢纽站，该站点将成为目前唯一与地铁1号线衔接的BRT站点。三层为BRT站台，带动了周边客流，
背景
疏解地铁带来的客流
文塔站建设势在必行
据了解，
绕行方式
●由东向西受限车辆:请绕行湖滨中路→湖滨南路→白鹭洲路；或湖滨中路→禾祥西路→白鹭洲路；
●由西向东受限车辆:请绕行文塔路→文园路；或白鹭洲路→湖滨南路→湖滨东路等。从地铁1号线1号出入口走到地面后通过一个连廊便可来到自动扶梯处，目前BRT在运营的总站点数是44个。
(责任编辑：焦点)
