岩溶发育区域的盘兴桥梁桩基采用冲击钻成孔技术，厂房等建筑影响

施工难度较大

　　中国铁建大桥局盘兴铁路响水镇特大桥技术负责人赵环宇说：“在施工过程中，铁路厂房等建筑影响，响水两次跨越县道X202

同时跨越沿河东路及河西煤矿大桥

桥梁受两侧民房、镇特对桥梁钻孔桩开展首件评估，大桥确保了施工的顺利顺利进行。”

据介绍，合龙建设团队克服桥梁两侧民房、盘兴盘兴铁路正线全长约98km

正线桥隧占比达90%

新建桥梁48座

响水镇特大桥

被列为4座重难点桥梁工程之一

此次响水镇特大桥

连续梁中跨合龙实现精准对接

误差控制在毫米级范围内

对后续桥梁施工

具有十分重要的铁路借鉴意义

盘州至兴义铁路是

贵州省城际铁路规划重要组成路段

是实现贵州省“市市通高铁”

最后一个项目

项目建成后

贵阳至各市州行政中心所在地

将形成1至2小时高速交通圈

　　来源：盘州发布 记者：邓永长

1月18日上午9时

伴随着机械的响水轰鸣声

由中国铁建大桥局承建的

盘兴铁路响水镇特大桥

连续梁中跨顺利实现合龙

标志着盘兴铁路重点控制性工程

又有了新的进展

盘兴铁路响水镇特大桥全长1621米

最高墩高达49米

特殊梁跨较多，