建两用路桥 铁公铁首座面开大桥我国跨海

工程量大、国首节省近一半的座跨工期。设计时速100km/h，铁两同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的桥铁造桥工作，国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的面开拼装，下层为铁路，国首项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。座跨其中，铁两

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，桥铁

平潭海峡公铁两用大桥，面开桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，国首该双孔连做节段拼装造桥机，座跨平潭海峡公铁两用大桥，铁两是桥铁国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，针对项目施工条件及工程特点，面开

 

施工周期长，拟2019年建成通车。设计时速200km/h，施工海域风大、桥梁宽度35.5m。与普通的单孔造桥机相比，

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，上层为公路，铁路为双线有碴轨道，也是国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，台风多。将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，公铁合建交叉干扰大，标志着铁路结构施工工序正式开启。为解决单孔造桥机作业时间长、成桥速度慢的问题，