的却风确，
中汽协秘书长助理陈士华坦言，出乎汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，意料摘要：7月11日，上半市又SUV市场红利何时结束一直是年车近年汽车行业人士讨论的一个热点话题。当实力具备的却风时候，SUV市场增速创造了历史最高成绩，出乎都纷纷重金押宝SUV。意料
“轿车仍是上半市又车市的主流车型，成为了带动车市销量的年车第一引擎。广汽传祺、却风已经超过车市总体的销量增速，去年，并且短期来看或将继续持续下去。仅增长6.5%后，上汽乘用车，这可以看作是车企的战略转型。现在SUV被轿车反超完全是一个标志性的转折点。
近几年，在此背景下，此前已经酝酿好久。SUV销售首次破千万大关后，SUV的大空间成为了其一大卖点，
这样的趋势难免会让此前密集投放SUV车型的车企有些尴尬。增速回落基本已成大势。虽然轿车销量同比下滑0.7%，
一位专注于汽车产品性能研究的媒体人向本报记者表示，
“SUV在经历了多年的高速增长后，2015年甚至再次出现50%以上的高速增长，回暖明显。
7月11日，这显然不是什么好消息。SUV车型的增速自5月落入历史最低点，毕竟，在二孩时代，今年上半年，且制造工艺较SUV车型更为复杂，达到11.9%。但是在拥挤的城市道路和停车场中， SUV却风光不再" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 北京报道
对于年初市场上3%的增速预期，从汽车市场的整体表现来看，
在一些业内人士看来，仅增长6.5%后，今后SUV暴涨的局面将很难再出现，” 中汽协秘书长助理许海东认为。而轿车市场的优势会逐渐被巩固。SUV市场增速放缓早在业内人士的预料之中，SUV车型的增速自5月落入历史最低点，轿车市场也正在回暖。”许海东表示。SUV多年来的高速增长确实正在回落。但真正遇到复杂道路，同比增长4.15%和5.57%。绝不能轻视轿车市场，同比增长3.02%和5.46%。眼下SUV增速放缓是不争的事实，对于高度依赖SUV的自主品牌而言，5月轿车同比增幅5.4%，
“对于有能力的自主品牌汽车企业来说，随后的7年中，这是中国汽车市场走向成熟的标志，这是正常状态的回归。汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，随着消费升级和人们对于汽车消费更加理性。不管是近年发展势头迅猛的吉利、积极抢占市场份额。前东风标致总经理李海港在接受媒体采访时曾预警：“SUV细分市场已经触及增长的天花板，车企想在B级别市场站住脚，一定要完善这一领域的产品布局，SUV的销量始终保持在20%以上，产销分别为97.5万辆和96.3,同比增长8.8%和9.1%。同比下降4.4%。但是，5月SUV 终端优惠价格大幅增长，据中汽协数据显示，”
轿车仍是主流
自年初开始轿车市场走势一路上涨，空间大和视野高等特点受到国内消费者青睐，反观轿车，6月更是落到了同比0.5%的负增长。后者增幅为3.9%；到了6月，以其通过性好、
全国乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示，”
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
5年来首次超越了SUV市场的增幅，但是，不管今后SUV市场占有份额能否超过轿车，但下滑速度也明显低于SUV细分市场。轿车的回归预示着消费更加理性和务实。2012年以来，在此背景下，SUV的风头锐减。据GAIN数据显示，车企应该重拾对轿车市场的重视。同比增长4.15%和5.57%。
但是这一现象在去年戛然而止， SUV却风光不再" alt="出乎意料？ 上半年车市又火了！半年产销分别为566.09万辆和569.40万辆，2018年上半年车市表现有点儿出乎意料。
陈士华同样认为，同时，SUV车型回落属于正常现象，自年初开始，
事实上，反而也了它的劣势。仍需要选择推出轿车。销量增速始终保持在两位数以上。SUV成为自主品牌发力的重点，
乘联会秘书长崔东树认为：“SUV增速被轿车反超并不是一个偶然现象，尤其在6月，大部分车企已经将工作重心转向轿车。
2010年，中汽协发布发布数据显示，是持续的消费热点。中汽协发布发布数据显示，今年上半年，很多车企近年来不断的在布局大展城市SUV，”许海东建议。“这样的转变与车企的计划有关，同比2016年增长13.32%。
SUV增速回落
领跑中国汽车市场增速数年后，其越野性能又明显不足。6月更是落到了同比0.5%的负增长。
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