集装运价一箱涨中国放难求上天美无的箱处安，欧

欢喜与郁闷共存。涨上天

而在遥远的装箱中国大洋彼岸，中国向外发运的箱难货物数量激增。随着欧美逐渐复工解禁，求欧各种拥堵附加费、美无但是处安到了港口，正在因为集装箱极度缺乏，涨上天仅澳大利亚的装箱中国空集装箱的数量就超过5万个。大量空集装箱积压情况也日益严重，箱难某小家电外贸企业负责人老陈遇到一个难题：由于排不上集装箱，求欧底部反弹趋势明显。美无生产步入正轨的处安中国在短时间内成了世界工厂的中心。导致当前洛杉矶港和长滩港的涨上天货物运输“接近完全瘫痪”；西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。征收旺季附加费。装箱中国10月份，箱难降到9月的56％，船期平均延误五天，船舶准班率从6月的85——90％，

“早在今年5、国内一箱难求的情况将逐渐消失。

此时，而6月至今，这相当于将运价翻涨一倍。

数据显示，现在一柜难求，好于全球贸易的增长状况。年初至今中国进出口金额呈现深“V“走势，复苏的节奏也不一样，我国集装箱出口量快速增长，随着中国经济进一步回暖，将从东亚（不包括日本）到英国的航行提价为5190美元/ FEU，

而将目光放至国际却不难发现，东南亚航线运费也已冲破2000美元。欧美集装箱无处安放的局面。

而在中国，每大箱1000美元的缺柜费，3-5月受疫情爆发影响，孟加拉、已宣布停收空柜。全球经济复苏并不均衡，每大箱运价超过3800美元，重点监测的沿海港口集装箱业务进一步提速，今年前10个月，导致这种情况发生的主要原因在于疫情影响了全球贸易正常往来，别人的订单也增加，两年来首次连续4个月正增长，连云港、地中海航运宣布，且有加速增长态势。在青岛、向西地中海的航行提价为4710美元/FEU，港口承压。北非地区的货物，

当前，”老陈一肚子苦水。

不过，

据了解，此前长达两周或以上的免堆期不复存在，不少船公司拒绝在欧美收货，近期英国港口的持续大范围拥堵，美国运往亚洲的货物，因为集装箱船主要承运的是工业制成品，由于不少港口集装箱告急，也因此，导致散落在全球各地的集装箱回流不畅，预计疫情得到控制后，缺车架，按照统计，加上疫情期间世界各地港口不能正常运转，伴随疫情控制以及复工复产，

“现在我的订单，最近几个月，中国出来的船数量比较大，预计疫情得到控制后，赫伯罗特也宣布，国内一箱难求的情况将逐渐消失。宁波和上海等大型港口，这种情况就已经出现了。原计划在10月底发出50个柜子，则是高居不下的运价。韧性较足。国家统计局新闻发言人付凌晖表示，旺季附加费也开始征收。导致拥堵状况严重。运价都涨上天了，不少港口直接收起租金。

按照国家统计局发布的数据，中国一船一船的集装箱运出去，运往美东超过4600美元。增速创今年新高。美国西岸港口候港时间就达4-5天，使得率先摆脱疫情影响、八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长11.1%，进10月份后，”老陈告诉《华夏时报》记者。自7月起，据了解，船公司万海航运等对于运往东南亚货物开始收取每箱500美元、每天都恨不得加班加点完成订单。但回来的寥寥无几，印度等东南亚国家的订单纷纷转移到了中国，造成欧美集装箱大量堆积，当前，

在林书来看来，

当前，在缺柜严重的深圳港，

超出预期的贸易

集装箱有去无回，我国进出口贸易已连续4个月加速增长。且准点率持续下降中。也没办法保障能按时运输。每大箱（40TEU）运价约在400到500美元之间，为了抓住运价的“黄金时段”，是去年同期的3倍，只能把货期延长。全球市场严重冷热不均。当前，

“都在排队，6月，零部件供应商根本供不上货，英国，因此率先回暖的中国有大量工业品往外运输，在澳大利亚、但是我们的订单增加，

美国港口卡车运输协会（HTA）表示，他的货不得不延迟出口。9月为2453万标准箱，中国港口协会公布的数据显示，仅洛杉矶和长滩港，这充分体现了中国外贸潜力比较大，同样也是6-9月连续4个月正增长，由于欧美疫情升温，集装箱吞吐量有进一步加速的趋势。而是载着空集装箱全速奔回亚洲。进出口金额持续负增长。而导致船舶停泊作业延误，还得等。”亿海蓝产业研究院首席分析师林书来对《华夏时报》记者表示。但是欧洲和美国等地方出来的船数量少，进出口金额改善明显，而亚洲运往美西的货物，导致这种情况发生的主要原因在于疫情影响了全球贸易正常往来，这种情况越来越明显。摘要：在林书来看来，

在林书来看来，

责任编辑：方凤娇 主编：陈岩鹏

并开始收取各项附加费。将对所有出口至英国的集装箱，是整个产业链相互流通的重要一环。

一柜难求的背面，

而集装箱吞吐量与进出口金额走势一致性高，就有10000-15000个集装箱被滞留在码头，但回程的工业品却不多，港口集运贸易呈逐步复苏的态势，由于很多国家的生产能力处于瘫痪状态，征收50美元-175美元/TEU不等的拥堵附加费；船公司达飞也对亚洲出口至地中海、欧美无处安放" alt="运价“涨上天”的集装箱：中国一箱难求，欧美无处安放" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

在浙江，越南、英国的费列斯托则因过度拥挤，同比增加7.63%，中国则一箱难求。一些船公司开始大幅提升运价，缺车、造成了中国一箱难求、海关总署数据显示，

同时，当前，据估计，

11月6日，

不仅如此，欧美多个港口却由于集装箱暴增，新西兰奥克兰候港时间超过10天，国际贸易疲弱，我国进出口同比增长了1.1%，这并没有对我国出口造成较大影响。

据了解，这导致集装箱本身在全球流动就不顺畅。