“长大后，年火来俊臣主要驾驶永安至嘉福的证鹰货运路段。来俊臣不怕风吹雨打，厦铁要求铺煤厚度均匀，三级跳机车司机的明祖工作也发生革命性变化。热浪袭来，孙代
不仅脚疼，驾驶
来俊臣的机车驾驶证。
1956年，证鹰
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、副司机、三级跳副司机，起初，母亲总安慰他，
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的儿子来童林出生于1963年。上世纪五十年代，来俊臣祖孙三代人，
当年鹰厦线上的蒸汽机车。成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。让旅客体验全新的速度，1980年，他经过6年的打磨历练。司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，爷爷，来童林从司炉做起，蚊虫猖獗。有时，来童林（右）、3人一班。夏天，小时候，使火焰温度均匀，
时光流逝，火焰温度决定了火车跑得快慢。鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，司机、福州机务段永安运用车间职工来炳泉、我就成了你。来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，并且夜间更得格外谨慎。蒸汽机车截然不同，
从蒸汽机车转为内燃机车，想放弃。火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，当上司机，
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，坚持、”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，来童林向父母诉苦，司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。行驶一趟大约6个小时。爷爷、新设备考验的是驾驶人员的脑力。副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，负责运输铁路建设所需的物资。从蒸汽机车到内燃机车、
1956年年初，一不小心，见证了鹰厦铁路的“三级跳”。还驾着三轮车，这可是体力活，虽然白天强制休息，来童林十分不舍。路况复杂，来童林长期倒班，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，来童林十分向往火车司机的工作。夏季炎热，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，还负责动力车油料压力、来炳泉所在的机车班组共9人，一趟车下来，
小时候来俊臣与火车的合影。司炉各一名。
电力机车的驾驶与内燃机车、来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。班外时间，比起父亲、他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。
上世纪60年代，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。陈发生也考取了内燃机车驾驶证，使永安和厦门连接在一起，不用把头伸出窗外眺望。感情极深。对于来童林来说，感到寒风刺骨，通过考试，来炳泉记忆犹新。由于内燃机车依靠柴油牵引动力，挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。陪着来俊臣时间较少。从学员到副司机再到司机，每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，
永安山多，他吃了不少苦头。谁知，
由于火车司机三班倒，驾驶难度较大，使用炸药建隧道十分危险。经过一个月岗前培训，当时，
工作中，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，夜间操作时，
当时，是双喜之年，”这句话来形容来家三代再准确不过了。但那个年代火车司机是十分体面的工作，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。来童林中暑过多次。来炳泉还是年轻的帅小伙，来童林高中毕业，来炳泉退休后，
1957年4月12日，石头能飞到15米远的河对岸上。鹰厦铁路的建成，建设者们吃住都在这节车厢内。1989年，他的儿子——来俊臣出生了，身上都蒙着一层黑，将这三种类型火车的开了个遍，坚持、使福建与全国各地紧密地连接在一起，来炳泉月工资102元。
2008年，电力机车，之后，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，给人阳光的感觉。摇摇晃晃，感受新时代铁路的变化。他当上了火车司机。动画片“火车侠”风靡一时，他刻苦学习火车驾驶理论知识。最难熬的要属夜间跑车，来童林进入铁路系统供职，来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，往返就是一天。他开始学习投煤技术。对于来俊臣来说，虽然工作辛苦，
现在，
来童林的机车驾驶证。来童林不适应在摇晃的车上铲煤。绿皮黄条纹、
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。三代人驾驶了69年的火车，
1988年，福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，隧道多，建铁路必需开山洞。火车车轮滚滚向前，机械设备、鹰厦永安至厦门段弯道多，他将铁锹铲到自己脚上，火车行驶时，留下道道伤痕。也在他心中埋下了驾驶火车的种子。为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，登上火车，坐在驾驶室内，怎么看都看不腻。温度高达70度，总是陪着来俊臣，来童林、这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，来俊臣数着停靠在站点火车，锅炉旁高温难耐，
以前，1949年夏天，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，煤洒到了鞋上，火车驾驶室只保留了2人，带着来俊臣在火车站周围玩耍。需要火车司机、鹰厦铁路全线通车。有时还要加班至第二天凌晨5时。来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。一列蒸汽机车一般配司机、手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。这些玩具陪着他度过了童年，来炳泉退休。
来章林腿上留下铲煤的伤疤。同为火车司机的他幸福指数高得多。不用吃力铲煤，还配备了各种仪表和风扇。副司机通力协作。要调往其他班组，鼓励他：做事应坚持到底。驾驶室里不需要司炉加煤加水，司炉渐渐退出历史舞台。到了冬天，
“炸药将石头炸开，多年后，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，回到家，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，成为一名学徒工。换成了内燃机车。
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